汽车装一个插座并不难。难点是插座的功率。很多燃油车型自带的220V插座功率不会超过200w，而生活中家里的插座可以输出上千瓦的功率
当大家看到插座时绝对不会想到插座的输出功率，生活中也不会考虑用电器的功率。小到几十瓦的充电器、大到上千瓦的电吹风、电磁炉等电器，在家里看到插座就可以插上去使用。当看到汽车上带有插座时，惯性思维就不会考虑电器功率大小，什么电器都想使用。结果插座的保险丝频繁被烧断。
燃油车不能安装大功率插座的主要原因就是电瓶容量与发电机输出功率导致的
普通汽车电瓶容量45-80Ah左右。只能储存540-960Wh的电量，半度电到一度电之间、发电机功率在1000-1500W之间。如果安装一个输出功率在1000w的插座，那么就会对汽车供电造成影响。如果熄火后不小心用了大功率电器，例如本田奥德赛采用45Ah的电瓶，如果输出功率达到1000w，那么15-20分钟就可以把电池电量放光，车辆就彻底趴窝了，没有办法再次启动。
而行车时在发电机正常工作的情况下，理论上输出1000w的功率是没有问题的，但是要考虑到汽车用电器功率，电瓶充电电流等。
汽车开启空调时鼓风机的功率在200w左右，开启大灯照明的时候近光100w，远光功率200w，加上雾灯合计要300w左右。音响开启后也会消耗50-100w功率。而电瓶充电电流也要消耗100-300w的功率。
上图是开启远光空调音响后测得的电流，功率已经超过700w。这是在电瓶没有亏电，充电电流不大的情况下测量出来的。试想一下，如果此时插座上的电器超过1000w，电能从哪里来呢？
此时发电机剩余功率只有几百瓦而已，缺口功率只能由电瓶提供。而电瓶容量也是有限的，电瓶长期深放电，欠充电会导致电瓶寿命会大大缩短。因此用大功率电器要选择时机，起码不能开空调、大灯的情况下使用，这样一来就比较麻烦。而一些车辆后加大功率逆变器也是如此，行车时可以使用大功率电器，但是不能开启车辆大灯、空调等大功率电器设备。
有些车型可以更换大功率发电机解决行车充电不足供电不足的问题。为了在熄火后可以使用大功率电器，通常还要加装大容量副电池。
燃油车不带大功率插座的原因可以总结为成本原因
如果加装大功率插座，那么就要加装大功率发电机，可以解决行车供电问题。为了熄火后可以用电那么还要加装大容量电瓶。发电机、逆变器、副电池、线路这几项会增加数千元成本，而大功率插座并不是刚需，因此也就没有比要标配大功率插座。
而某些汽车上自带的小功率插座只有100-200w的功率，不支持大功率电器，实际中用途并不大。最常用的也就是插个充电器而已，现在很多数码设备都支持USB/点烟器供电、而汽车几乎都带有USB接口，一些小功率插座也就没有了存在的意义。
而一些新能源汽车/混动汽车，因为带有大容量电池组，容量超过15kwh的动力电池组。动力电池组是可以支持大电流放电的，毕竟驱动电机动辄上百千瓦的功率。因此完全可以提供标准市电，只要逆变器功率足够那么输出功率也可以做的很高。有了大容量电池组的支持，熄火后放电时间也有了保障，假如用电器功率为2000w，那么熄火后可以用8小时以上。
所以大多数新能源汽车220V电源输出功率都做到了3kw以上。同时汽车发电机功率也比较大，即使是一个bsg电机功率也达到了15kw，因此行车时提供3kw功率完全对电路负荷上没有任何影响，这也是新能源汽车的一个特点，只要厂家原意就可以加装大功率插座，而成本并不会增加很多。有了大功率发电机的支持，只要有燃油供应那么汽车就可以不间断提供电源。
燃油车加装大功率插座首先是成本过高，其次是零部件增加故障点也增多，对于普通车型来讲，不实用也没有必要。
有的车有，比如哈弗H6之前的款有装普通家用三孔插座的，看下图：
但是很多人用不到这个功能，所以基本上配这种插座的车型很少，而且哈弗H6车上这个插座，虽然支持220V，但最多支持150W的功率，最大也就能插个笔记本充电，比较鸡肋。
以前的车连12V电源接口都没有，因为当时手机、平板等电子产品还不普及，但是随着时代的发展，电子产品越来越多，很自然的，12V电源接口就出现了。电子产品多的话，可以用一拖三甚至拖更多的接口来实现用电。
但是汽车能供电的范围有限，大部分是小型电器，像大型电器比如冰箱、烤箱、电磁炉、水泵等就需要更大功率的电流，因为随着自驾游的普及，越来越多的人想要在车上吃住，那么怎么实现呢？
对了，就是逆变器。车载逆变器的原理就是把汽车上或者货车上的12V/24V电源转化成220V电源，插座也也普通两口或者三口插座，可以接大功率电池。也就是说，如果有需要普通插座这种需求的话，其实买个逆变器就行了，直接插在点烟器插口上，随插随用，很方便。
个人感觉以目前的情况来看车载220V交流电插座应该算是比较鸡肋的配置，理由如下：
1、成本
汽车电源大都是12V直流电，想要转化成220V交流电需要增加逆变器，而且为了安全高压电路肯定要做特殊的防护处理。所以出于成本考虑，大多数车辆并不会刻意加装这个功能。
2、利用率
大部分时间我们在车里并没有使用220V交流电的需求。比如行车记录仪、手机充电都可以使用点烟器或者车载USB电源。有些车没有车载USB电源也可以买一个点烟器转换头，再单独买一条数据线放车里就行。很少有人再专门把充电器全带车里用插座充电。
3、功率
由于汽车供电系统功率有限，所以即便有些车配备了220V交流电，其供电功率也很小，插个笔记本充电器还凑合，功率再大的用电器就带不动了。所以那些配备了220V交流插座的车大都是一些商务车型，而且插座很大概率都装在后排，平时给笔记本充个电或者供一些小型用电器使用。
而真正配备大功率插座的大都是一些纯电动车或者插混车，这些车电量储备相对大一些，可用性也相对高一点。不过大部分情况下仍然没有太强的需求。
燃油汽车不宜安装“普通插座”
问：
汽车上为什么只用点烟器作为供电插座，不使用标准220V的插座呢？
绝大部分电子设备的电源或充电器都用普通的两头或三头插头，适配两孔或三孔插座；两孔插座还接火线和零线，三孔插座多出接地线。似乎汽车也可以使用这种插座，这样就能在车辆上使用各种各样的电子设备了。
然而汽车不用这种插座还是很合理的， 尤其是普通代步车型，因为此类车辆的用户大都缺乏车辆的专业知识，或者对“电”是毫无概念的；如果车辆使用普通两孔或三孔插座的话，有可能给车企带来很多麻烦。
汽车熄火后是不是要用电瓶供电？
答案当然是肯定的，但是燃油车使用的电瓶并不是“驻车电源”（储能装置），而是Q型启动专用电瓶；这种电瓶的特点是放电倍率高，可以在短时间内输出非常强的电流，但是容量也非常的小。
- 12V-75Ah
- 12V-65Ah
- 12V-55Ah
这是最常用的三个标准，有些合资车会使用35~34Ah的超小电瓶。
用电压乘以安时得出的数值是kwh（度），65Ah的启动电瓶的容量才0.78kwh，这是极限容量；铅酸电瓶每一次的耗电和充电都会造成极板硫化和电解液的浓度变化，也就是每次使用都会让电瓶的容量缩减，完整充放电350次左右就会报废。所以铅酸电瓶作为启动电源不宜在熄火后长时间供电，否则用不了一两年就会报废。
汽车的启动电瓶的极限容量只能用到25%~30%，再低就难以启动发动机了，因为容量越小则电压越低，电压低则难以释放出过强的电流；这就是为什么燃油车不宜设计出两孔或三孔插座的原因，说白了就是怕用电过多导致车辆亏电，以及造成电瓶使用寿命的快速缩减。
对于电瓶完全没有概念的用户而言，很有可能在车上使用大功率电器，比如电脑、电视、电热水壶等等，这些设备一起开的话，不要半小时就会亏电了；反之设计出点烟器的插头，通过点烟器可以接逆变器，逆变器可以逆变到220V电压，同时有两孔或三孔插座，当新手司机通过逆变器的安装学习之后，对于电瓶的容量和正确使用方式也就有了概念了，届时就不会出现亏电的问题，车企也能省去很多麻烦。
电动汽车基本都有220V插座，曾经使用的燃油动力商务车也有220V插座，但是在使用的时候的感受是完全不同的；燃油车想要驻车使用大功率电器就必须启动发动机，通过发电机即发即用，这是很浪费油的。但是电动汽车有容量几十度甚至上百度的动力电池组，车辆的12V电源会由动力电池组供电， 这样使用普通的设备就能做到几十个消失不亏电了，用起来很放心且成本很低。
而且部分品牌的电动汽车与插电混动汽车有外放电功能，通过充电口连接带有插盘的充电枪，车辆最高可以外方3.3kw的电，一些大功率的专业设备也都可以使用；所以想要自由的用电就要考虑新能源汽车，燃油车还是不要折腾了，使用成本太高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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普通插座就是我们家用的俗称插线板的东西，为什么汽车不安装普通插座，我给您总结三点原因，第一不实用，第二不匹配，第三不安全。下面我们来将这三点原因分别聊一下。
为什么汽车上装普通插座不实用
您描述中也提到，现在需要在汽车上充电和插电的小电器很多。我们首先来大概了解下这些需要电源的小电器设备有哪些：
后装行车记录仪是我们汽车上需要电源最多最长的的设备之一，市面上常见的行车记录仪供电电压分为直流5V和12V两种。其中5V比较常见，前后双路的记录仪工作电流在3A左右。
另外一个在汽车上需要电源次数比较多的设备是手机，手机的充电电压常见的同样为5V,还有一些宽压的在9V左右，通常充电电流在2A左右，对于支持快充的手机可能会占用更多一些电流，但最多是满负荷，不至于超负载。
可能还有U盘，车载空气净化设备，车载吸尘器等不常用设备，需要偶尔用电。
我们点烟器的供电电压为直流12V，根据车型不同，最大电流多为10A,减去行车记录仪所用的3A，还剩7A之多。另外车上一般都会自带有1至2个USB接口。我们不妨这样来分配一下用电：手机使用USB接口充电方便与多媒体机连接，点烟器使用一分二车载充电器，其中一个给常用的行车记录仪供电，另外一个备用，给偶尔使用电源的电器供电。由此可见，无论是电压还是电流，这些供电口已经满足车上日常用电需求，所以再装一个普通插座并没有实用性。
为什么汽车上装普通插座不匹配
我们一般家用汽车，无论是车灯、多媒体机、仪表用电、雨刮器用电等，他们所需的电压均为直流12V，这个供电就来自汽车蓄电池，蓄电池的输出电压只有直流12V一路，没有其他选项。所以说普通插座的电压与车载蓄电池电压不是一种，无法匹配。如果说在车上安装两相交流220V的普通插座，唯一的办法就需要在蓄电池和插座之间增加一个叫逆变器的设备，才能够将直流12V转换为交流220V。如果汽车在出厂时没有配备逆变器，并不建议个人加装，一是这个设备鱼龙混杂很难区分质量好坏，二是当车辆熄火过程中使用逆变器电源，没几十分钟蓄电池就亏电了，对于蓄电池自身还是车辆启动，都产生不利影响。
为什么汽车上装普通插座不安全
汽车内空间狭窄，自带的直流12V对人体是不具有伤害的，就像我们摸充给手机充电的USB口是安全的，它不电人。而如果装上交流220V的普通插座就不同了，人体可承受的安全电压只有不到36V，可想而知220V对于我们来说是什么概念。另外车身结构多为金属，日常使用中电气设备线路都不排除短路等现象，像雨雪天气车辆浸水短路，此时车上装有220V普通插座的话，它非常不安全。
随着用车需求的提升，我们对车内设备的要求也不断提高，这无可厚非，如果实在USB口不够用，我们可以选择一拖三一拖四的充电器，过载顶多是损坏个保险的事儿。但加装逆变器用普通插座，出于对车辆和车上人员考虑,我建议大家还是慎用为好。
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比亚迪唐dm上就装有220伏交流插座，最高可提供2200瓦的功率
汽车是直流电瓶供电，你指汽车使用安装插座是220ⅴ/AC，需要逆变器逆变出一个通道220v/AC电压，以前出厂车没安装插座，因市场需要不断更新提高，对后续市场发展已有安装交流220ⅴ插座电源。
提高关注、使用前220ⅴ交流插座源，限制功率要核对。
点烟器作为一代时期装备，有其合理性，本人认为，现在已主要作为供电装置，因现手机，平板，笔记本电脑等用电所需，不可或缺，但点烟点器因保护电路安全，设置限流也是应该的，我觉得厂家应在点烟器之外另设一供电插座，将其标准化，适当增加工作电流且加保险装置，以适应现代汽车所需。点烟器供电，一限流，二途中或联接不良退出，已不能满足现代汽车的需求。
我想反问一句：在汽车上装普通插座，你要用它做什么？又能做什么！我相信如果真的需求很广，厂家就能装。
车子是用来开的，车上电路的设计也是能满足行车要求就可以了，额外增加任何一个用电设备都属于改装原车线路，增加电瓶的负担。忘记关掉大灯一宿下来肯定打不着车，加一个功率稍大的用电器对电瓶有多大伤害可想而知，一般仅限于手机充充电的层级。
实际在车上装一个直流12转交流220的逆变器就能实现，非要装一个谁也拦不住，但只能使用些功率很小的电气设备，非要装一个好几匹的大空调只能加速缩短电瓶的寿命。
汽车上使用的电源都是蓄电池组(电瓶)馈电发出的，电瓶输出电压是一所是直流12伏或24伏(小车12伏，卡车24伏，用于点烟器和车载冰箱等)，还有变成直流5伏/0.5安的USB插口(用于手机充电和读取U盘等)，你若想让直流12伏的电源逆变成交流220伏的电源，电压升高了十几倍，从电气的角度上来讲，是可以用升压设备实现的，但电压越高，触电造成的危险性也越大(中国的安全电压是36伏)，并且你也要注意用电设备的功率，因为汽车内的电源线都是很细的，你若想用汽车上的电源烧开水或做饭，要仔细核对插座馈电输出功率和设备铭牌上的功率能否匹配再考虑要不要用！
第一首先是考虑到不安全，因为电池容量本来就有限，其次就是如果发生短路的话，轻者电瓶烧坏，严重的话可能整车都会燃烧。
燃油车就那么大点电瓶，有什么意义呢？新能源车就不一样了，动力电池几千瓦时到几十千瓦时的电量，完全没问题，而且现在很多新能源车也支持对外放电和车内内置插座
普通汽车电瓶12V，假设要求输出功率1.1KW，那么电池端的电流就是50A。这还是理论值，假设逆变器效率100%。这得要多粗的电缆？这样的投入有价值吗？还有电池寿命和电池安全问题就不提了。
个人认为，从目前的情况来看，车载220V交流插座应该算是比较弱的配置，原因如下:
1、成本
汽车的电源大多是12V DC，如果要转换成220V交流电，需要加一个逆变器，为了高压电路的安全必须做特殊的保护。因此，出于成本原因，大多数车辆不会刻意安装此功能。
2、利用率
很多时候，我们不需要在车内使用220伏交流电。比如行车记录仪和手机充电可以用点烟器或者车载USB电源。有些车可以买一个不带车载USB电源的点烟器适配器，然后单独买一根数据线放在车内。很少有人把车内所有充电器都带上插座充电。
3、功率
由于汽车供电系统的功率有限，即使有些汽车配备220伏交流电，它们的电源也很小。插个笔记本电脑充电器就可以了，再厉害的电器也扛不住。所以配备220V交流插座的车，大部分都是商务车型，插座安装在后排的概率很大，一般都是给笔记本充电或者用来装一些小电器。
真正的大功率插座大多是纯电动汽车或插电式混合动力汽车，动力储备相对较大，可用性相对较高。然而，在大多数情况下，仍然没有强烈的需求。
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现在的帕萨特迈腾 已经有了110-220v的三孔插座。100w还是200w忘了。有些商务车配置 几乎家用车都没有。
汽车上为什么不安装普通的插座呢？
您好，首先汽车电池容量有限，不能额外提供过多不确定的负载。万一发生事故，车厢变形造成电线短路将加重灾难后果。
此外，电源线会绊着、缠着乘客。
车厢内的空间比较拥挤，插着充电器很不方便也很不安全，使用率不高而且主要是不安全，也增加成本，所以大部分汽车上都不会安装普通插座供电，旅游房车安装有普通插座的居多。
私家车一般都是一个电瓶就是12V，安装普通插座就需要转换成220V，汽车没有工作状态长时间使用转换电源容易把汽车电瓶电用完，造成汽车没有办法启动，
增加一个电压逆变器就行了，也不怎么常用没有必要。
汽车上有安装普通插座的，只不过功率有限，用不了大的用电设备，点烟器是电瓶直连的，是12v的，所有点烟器上的设备都是12V的，普通插座是220伏的需要安装逆变器，才可以使用，而且车辆的容量也小，就是安装了你也用不了多长时间，除非你在加大电瓶，才能达到你想要的效果，还有一个方案就是户外电源，这个可以用车充电，也有普通插座。你可以改装一下车或者买一个户外电源，都可以解决你的用电问题。
意义不大，小功率用处小，大功率的别的不谈，就电源线成本就吓人。