安福真是个好彩口。去年我从南昌去过两次安福，与多个层面的合作伙伴有过不少接触，给我的印象就是原生态气息还是蛮浓的。人口虽不多但民众相对普实，交通虽相对落后但对自然生态环境的破坏也相对较小。它虽然与赣西几个发达的城市几乎一墙之隔，但因种种原因经济一直难有起色，一是它属于本身经济落后的吉安，投资机会相当有限，二是没有天然资源的有效扶植，三是自然地理造成安福人不能与山外人形成良性互动思想，有些看不起新余人、萍乡人和宜春人，真还有些阿Q精神。虽然想成立县级市不太可能，但好好保护青山绿水还是不失一个养生之地。以地理位置上来说，安䙐想快速发展起来，最好能象莲花一样，并入萍乡，赶上湘赣经济融合区位发展大潮，当然，这主要起决于江西省政府的决策。
你好，我认为安福县虽有设县级市的经济能力，却非常难设立县级市。反而我认为安福就是江西奇葩行政区划下的受害者之一。为何我这么说呢？请看我细细道来：
1、交通条件太差
安福虽然地处四个地级市的中间位置，但是悲哀的却是迄今跟四个市都没有建直达的高速。再来说铁路，安福县也同样尴尬不已，不论是普速铁路还是高铁，都没有。有条老线路分文线但是现在也只有货运了。这其中有地形的原因，也有因为行政区划的问题。倘若安福归赣西任一地市管辖我估计都建高速了，而且估计还会有铁路支线用来连接沪昆线和京九线。
2、处于四个地市中心
安福倘若处于别的地方，估计还有可能做县级市，但是偏偏处于四个地市中间，这虽然是优势，但也是劣势。优势在于能够享受到四个地市的资源，劣势是却是处于一个爹不疼娘不爱的尴尬位置。因为处于边界地区，有些沟通交流反而会有行政上的阻碍。安福属于吉安管辖，但是吉安本身发展的原因再加上井冈山的关系，肯定重心不会往安福这边来，安福注定会被吉安市府边缘化。宜春反而因为明月山景区的关系一直想拉安福一起玩，但是行政上又有阻碍。而其萍乡和新余因为是国企立市，现在都面临资源枯竭，难以转型的压力，自己本身都很难。还有一个我认为非常重要的间接原因就是，江西很多地市更多是竞争关系而不是合作关系。四个地市各种竞争，浪费资源，若没有省里出面基本都很难合作。加上如今国家对于县级市审批非常严格，更多地是采取省直管的方式，安福想申请县级市难上加难。鄱阳县比安福县更具备申请县级市还不是没有成为县级市。
3、出路在哪里
个人认为最重要的是行政区划调整了，如果赣西能够重新整合到一块，更加注重合作而非竞争，这可是一个人口500多万，GDP近5000亿的区域，这就和南昌成为江西双子星了，又处于南昌和长沙两省会间。倘若那样的话，赣西对于安福的影响将远大于吉安，最终安福必回纳入赣西城市群，这对于历史上本就有过属于赣西地区管辖的安福来说也是重归于好了，而且羊狮幕景区最终会真正的统一到大武功山景区管理，成为南方有名的5A景区。如果最终赣西重归一市，那么安福可能会县改区。到时候城市快速路，高速路，城际铁路，甚至地铁，都会有。而且赣西肯定会修一条铁路途经安福连接沪昆高铁、京广和京九高铁的，那时候的安福会比现在更好。
总结
个人分析对比之后，得出了安福改县级市的难度非常大的结论。而且更觉得安福拥抱赣西会比跟着吉安要好。但是赣西一定要是合作的赣西，要不是一直争来争去，从宜春引出的到吉安的城际铁路应该已经有了。不过好消息是，宜井遂高速总算开始建设了，期待完工，到时候安福人北上宜春搭乘飞机或高铁都要方便许多了。
宜井遂高速公路，吉安至武功山高速公路，新吉高铁，武宜深高铁建设项目即将落户安福县内，时赣西南沿我县市经贸密切，经济发展容量大大提升，吉安至安福将开设601公共汽车路线，融城化将进一步延伸，安福县改市城市升级，有助于赣西三市与吉安融城经济圈，抱团发展，安福县地理地置非常优越！
安福要发展，并入宜春是最佳选择。宜春正在打造赣西区域中心城市，宜春管辖的丰樟高，要容入南昌大经济圈，宜春要成为赣西区域中心城市，必须吸纳附近中心县城，新余，萍乡已是与宜春平起平坐的地级市，重新回到宜春不可能了。宜春只有万载离得近，现在正在申报万载区，如果把安福并入宜春，不仅对安福的发展有利，也对宜春成为区域中心有利。现在的宜安公路到安福才五十公里，距离非常近，但因宜安公路为二级公路，加上途经高山，交通不便，现在正在开工建设宜井高速，途经安福，正在规划中的咸宜井高铁如果获批，那宜春到安福的交通将得到大大改变。界时宜春到安福公铁交通非常便利。安福划归宜春管，还有利于开发武功山，将武功山景区打造得更好。
安福，江西十八个文明古县之一，由古安成，安平二县合并而来，称安复，后改安福。目前人口42万，省直管县，几乎能说无铁路（分文铁路每天两趟货车），无高速（大广高速从县境东挨了个边），交通落后，往吉安，新余，宜春，萍乡路况并不太好，经济落后，房价高，优点是环境优美，武功山是江西境内最高峰。安福火腿是中国四大火腿之一，樟树是最有名的树，有千年古樟，有村的地方必有樟，号称樟乡。
我也是这么想的，并入萍乡之后，修通萍乡到安富的高速公路，经武功山，两地资源可以共享，到长株潭1小时经济圈。萍乡市可以变成西部大城市，
宜春自身都难保，还想萍乡，安福
安福短板是交通！整体上安福富庶，特别是农村，有存钱的习惯，农村基本家家户户三层小洋楼，最近几年都是建别墅居多，有资源，有旅游景点。政府需要加大力度打通交通通道，特别是高铁，人家来羊狮慕旅游还要先在宜春，吉安下，再坐大巴，打通高铁也利于工业园招商引资，特别是武深复线是否能落地，如果落地经过安福设站，对吸引广东那边的投资促进极大！
安福人文气息浓厚，但唯一的高速路口离县城太远有20KM，失去了打通交通物流的意义！
安福往萍乡、湖南方向交通不便，客运班车少得可怜，节假日出行安福到萍乡都要买到湖南湘乡的票价，这是什么逻辑，纯粹是讹诈，安福穷发展不起来自已也存在很多问题。
优势就是县长不叫县长，改叫市长了，好听。
不管安福县以前谁管，但要发展必须抱团，吉安是指望不上了，吉安的重心是吉泰方向，还有井冈山。安福县会越来越孤立，如果安福成为新余、宜春、萍乡任何一员都会比跟吉安强，武功山将会发展更好，成为安福一张靓丽的名片。高速公路，铁路也很快建设，虽然我也是安福人，但安福在吉安的未来是看不到希望了。
优势在于物产资源丰富不会拖政府后腿；再一个有旅游资源，这点是以后各级政府发展的重点方向。所以现在安福有旅游快速通道这一大工程。想想这个几十亿的工程能带动安福多少投资，没这点优势能入省管县吗？安福唯一软肋是交通。
安福的交通太不方便了，隔壁的莲花县现在火车站建好了(衡茶吉铁路)。渝长厦高铁马上开建，途经莲花县并设站。高速就更不用说了，萍莲高速正在施工中。通过莲花县将沪昆高速和泉南高速连接。到时候莲花县一边可以走沪昆高速，一边走早已修好的泉南高速。泉南高速又是和大广高速相连接的。莲花县的交通四通八达的时候安福县只有羡慕的份了！
来安福县泰山乡投资吧！境内有羊思慕和武功山景色，现已开通了吉安市区到景区的快速通道，及正在修建的宣春到井冈山到遂川（宜井遂）高速公路。再加上己开通的环武功湖公路（既环绕武功山又环沿武功湖（社上水库），境内有武功湖又九曲十八弯的美丽江景。总之泰山乡可建设为既游山又玩水理想旅游胜地，是最为理想投资及居家避暑圣地！
地理位置虽毗邻四市交通却欠发达，但不要急着去改变，空气清新无污染，人员朴实又勤奋是永远的名片。以后绝对是你来了就不想走的净土的。
有一种发展叫无为而治
还是把吉安全部并给萍乡市去！吃、喝、玩、耍没人管更好！
对于萍乡上栗而言，我们和长沙浏阳交流密切一点，就长沙的建筑材料而言大部分都是上栗人送过去的，养活了大部分的车和货车司机
有没有弄错！安福就是吉安管！
改个名就有优势了？
安福县物产丰富，人杰地灵为什么要并入宜春？查一下安福县的历史。你们就知道。
安福是古江西十八县之一，宜春萍乡都是从安成分出来的。今非昔比，随科技发达交通的方便安福落后于萍乡很多了。勿老抱着泥碗说过去，向辉煌金字塔前去创新创业促发展。
吉安应加大赣西三市的高速路，高铁建设，辐射萍乡，宜春，新余，做大做强吉安
安福设市，估计要排在泰和后面。
打通羊狮幕到芦溪县的遂道安福县的交通更活跃