哈德逊河奇迹（哈德逊河奇迹）
哈德逊河奇迹
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更新时间：2023-05-28
哈德逊河奇迹
本词条是多义词，共2个义项
基本信息
| 中文名 | 哈德逊河奇迹 |
| 外文名 | miracle of Hudson |
| 别名 | 哈得孙河奇迹 |
| 时间 | 2009-01-15 |
| 地点 | 纽约哈得孙河，拉瓜迪亚机场 |
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褒奖
哈德逊河奇迹
奥巴马发言人罗伯特·吉布斯说，奥巴马在5分钟的通话中告诉萨伦伯格三世，每个人都为他的出色表现感到骄傲，“（当选）总统还向其他机组人员和许多在救援现场保证机上人员安全的人表示感谢”。
救援迅速
具体过程
哈德逊河奇迹
飞行员切斯利B萨伦伯格三世随即呼叫长岛地面控制中心，称客机遭遇“双重鸟击”。技术人员说，由于两个引擎均无法运行，客机难以返回起飞机场。
萨伦伯格三世知道附近的新泽西州泰特伯勒有一个小型机场，但他最终决定放弃这一着陆点，改向哈得孙河方向滑翔。
现年64岁的乘客伊丽莎白麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。
另一名乘客告诉美国有线电视新闻网（CNN）记者，他一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。
客机坠河后没有立即沉入河底，而是在水面上一边打转一边顺着水流往南漂，这给救援提供了宝贵时间。“纽约水上出租车”轮渡公司负责人汤姆福克斯说，飞行员选择在河面“着陆”真是明智之举。
萨伦伯格机长
这位有两个女儿的飞行员上岸后打电话给位于加利福尼亚州（California）家中的妻子洛林（LorraineSullenberger），他对妻子说：“发生了一个事故，亲爱的。”因为成功地将受到飞鸟撞击的空中客车A320飞机迫降在纽约哈德逊河，57岁的切斯利·B·萨伦伯格三世受到了世界各地人士的赞扬，这是近半个世纪以来商业客机首次成功地迫降在一条河流上，而且机上人员无一伤亡。萨伦伯格三世进行了一个教科书式的“机腹”着陆动作，从而阻止了这架重100吨的飞机在与水面接触时解体。
切斯利·B·萨伦伯格三世的飞行时间已近40年，曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和教官，驾驶过F-4战斗机。他还是一个飞行安全咨询机构的负责人。他在飞机迫降在哈德逊河后曾两次在已半浸泡在水
中的飞机客舱里巡视，以确认没有乘客被遗留在正在沉入河中的飞机上。在他的150名乘客和4名机组人员被安全地运往岸上后，萨伦伯格三世的表现仍然很平静。一位营救人员称：“他坐在渡口的终端里，戴着帽子，品着咖啡，好像一切都没有发生过似的。他看起来无可挑剔，他的制服笔挺。”乘客比利·坎贝尔（BillyCampbell）称，他和萨伦伯格三世乘最后一个救生筏离开飞机。他说：“我转过身，抓住他的手，我说，我想代表所有的人谢谢你。我几乎落泪，但他很平静，他只是看了看我，点点头，说‘没关系’。”
飞机资料
飞机为美利坚合众国航空公司N106US号空中客车A320，原定计划为从纽约长岛拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。
这架由萨伦伯格机长驾驶的飞机在起飞后约5分钟时遭到飞鸟撞击，两个发动机全部失灵。
后序工作
哈德逊河奇迹
与全美航空公司（USAirways）1549航班上的其他149名乘客一样（在纽约哈得孙河惊心动魄的迫降中他们全部生还），巴尔的摩的律师詹姆斯·汉克斯对驾驶员在两个引擎全部失灵后的敏捷反应佩服得五体投地。作为律师事务所VenableLLP的合伙人，汉克斯还对飞机迫降之后该航空公司员工提供的无微不至的服务难以忘怀，从干衣服、热饭菜、上岸后为他准备的免费饭店客房，再到赔偿所有丢失的财物，甚至还有他的BlackBerry手机。“他们的悉心关照令我非常满意，”汉克斯说。
对于一家以客户服务而闻名遐迩的公司来说——这家位于亚利桑那州滕比的运营商一直处在顾客服务排行榜垫底的位置——全美航空公司对灾难性事故的处理为它的品牌增添了耀眼的光环。它为乘客提供了一切，从让亲人乘飞机前来探望到心理咨询师每日电话问候，无微不至。危机处理专家说，这家运营商在发生“哈得孙河奇迹”之后采取的行动将成为研究如何在危机之后对待顾客的典型案例。“其飞行技巧令人叹为观止，而在此之后，全美航空公司又对乘客给予了伟大的人文关怀，”航空公司顾问小罗伯特·曼说。
与所有运营商一样，全美航空公司也有应对此类事故的战术手册。它一年在每个运营的机场至少举行3次“模拟”紧急演练，而且还组织登机口服务员、订票员和其他员工形成庞大的网络，让他们充当“护理队”成员，在接到通知后立即出发。当飞机在水面上迫降的消息一经宣布，全美航空公司便启动了特殊的800家庭联络号码，给大家打电话，并且从总部派遣一架波音757飞机运送100多位员工前往救助，负责公司财务的执行董事斯科特·斯图尔特携带着为乘客准备的应急资金以及为乘客购买各种设备、化妆品或个人物品的信用卡奔赴现场。
为了让乘客有干衣服换，其他应急反应人员携带着装满了预付费手机和外套的行李箱来到现场。员工护送每位乘客登上新的航班或者进入纽约市的酒店，公司早已在此安排了24小时自助餐。他们还为不愿再乘飞机的乘客购买了火车票，或者提供汽车租赁。“有些人丢失了驾驶证，于是我们找到Hertz和Amtrak公司的高层管理人员，确保乘客可以顺利地租赁汽车或者拿到火车票，”负责顾客服务策划的副总裁克里·赫斯特说。全美航空公司还留下了修锁工，帮助丢失钥匙的乘客打开车门和家门。
全美航空公司已经为客户寄去了3封信件，报告最新进展，信中还附有退还给乘客的机票款以及5000美元支票，以补偿他们的财物损失。虽然安全维权组织全美航空灾难联盟/基金会（NationalAirDisasterAlliance/Foundation）批评这笔赔款远远不够，但是全美航空公司说它已经聘请了索赔调解员，为那些损失更高的乘客提供补偿。更重要的是，它并没有要求接受补偿款的乘客放弃他们的法律权利，咨询顾问曼称它“为行业惯例开创了先河”。
当然，真正的考验是有多少顾客还会再次光顾。全美航空公司说，事故发生后，1549航班的150名乘客中有1/3再次乘坐了该航空公司的航班。最后一名下飞机的乘客汉克斯已经乘坐了6次全美航空公司的班机。
