近一轮政府机构改革后，铁道部撤销了，成立了国家铁路局和中国铁路总公司。
前者是国家机关，后者是国有企业。不知道您说的是在哪个部门当法务。
1、如果是在各级铁路局当法务，那您的业务范围可能比较窄，主要是针对行政相对人对铁路局的行政复议、行政诉讼，给予法律建议，或者作为委托律师参加行政诉讼。在经济收入方面可能不会太高，比较是政府付款。但另一个角度来看，铁路局在国家行政机关序列中，还是一个比较强势、接触面广的部门，在这里当法务，有助您积累人脉。
2、如果是在中国铁路公司，那恭喜您，在这当法务，工资收入还是挺可观的。您的业务主要是民事诉讼、刑事诉讼，一场官司代理打下来，收入高。
工资待遇都不错，应该是很多人向往的工作，有条件就去干，毕竟现在工作部好找喜欢就去试试，祝工作顺利！
铁路局入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈发展：
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。
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国企法务，工作规范，工作流程繁琐，写各种报告，但工资也有保障。